Consumo de veículos
O GWM ORA 03 apresenta consumo elétrico equivalente a 41,1 a 42,8 km/l na cidade e 33,7 a 36,1 km/l na estrada, conforme as medições laboratoriais divulgadas pelo Inmetro na tabela oficial de 2026*. Os valores variam conforme a versão.
Esses valores comparam a eficiência energética do veículo com a gasolina. Não representam litros consumidos nem a distância que o carro percorre com uma carga.
Confira abaixo os dados de consumo e eficiência de todas as versões disponíveis desse modelo.
Compare o consumo das diferentes versões do GWM ORA 03, na cidade e na estrada. Cada linha da tabela abaixo indica uma versão diferente do modelo, levando em consideração configurações de motor, câmbio e níveis de acabamento. Todos os dados foram extraídos da tabela oficial publicada pelo Inmetro.
| Versão | Consumo elétrico |
|---|---|
| BEV58 C · Elétrico · Automático (A-1) · Elétrico | Cidade: 42,8 km/l eq.Estrada: 36,1 km/l eq. |
| BEV58 · Elétrico · Automático (A-1) · Elétrico | Cidade: 42,8 km/l eq.Estrada: 36,1 km/l eq. |
| GT BEV63 · Elétrico · Automático (A-1) · Elétrico | Cidade: 41,1 km/l eq.Estrada: 33,7 km/l eq. |
| SKIN BEV48 · Elétrico · Automático (A-1) · Elétrico | Cidade: 41,7 km/l eq.Estrada: 35,7 km/l eq. |
No consumo elétrico, km/l eq. significa quilômetros por litro equivalente: uma medida de comparação energética com a gasolina. Não representa litros consumidos nem a autonomia da bateria.
Escolha a distância e o preço para estimar seu gasto com combustível ou eletricidade.
Média Brasil da ANP: semana de 13/09/2026 a 19/09/2026. Cada linha usa a configuração e o ciclo indicados.
| Versão e cenário | Consumo | Preço por litro | 500 km |
|---|
Elétricos: escolha o estado e, quando houver mais de uma opção, a distribuidora, ou informe o preço para calcular o custo. Não usamos uma média nacional de eletricidade.
Combustível: distância dividida pelo consumo em km/l, multiplicada pelo preço por litro. Para diesel, a referência de preço é o S10; confira o combustível recomendado pelo fabricante. Preços atuais disponíveis também são usados nas edições anteriores do PBEV.
Elétrico: distância multiplicada pelo consumo em kWh/km e pelo preço do kWh, mais as taxas informadas. Convertemos MJ/km para kWh/km dividindo por 3,6. É uma referência de ensaio, sem ajuste adicional de uso real ou de perdas de recarga; pode diferir do gasto observado.
Tarifa residencial convencional B1: TE + TUSD, divididas por 1.000. Não inclui tarifa branca, tarifa social ou compensação por geração própria. A ANEEL ressalva que permissionárias do Rio de Janeiro já incorporam o efeito da substituição tributária do ICMS.
Dados da ANEEL de 20/09/2026, adaptados pelo Calcula Total sob ODbL 1.0. Baixar as tarifas e a procedência. Baixar a relação de estados e distribuidoras.
A estimativa cobre somente combustível ou eletricidade. Manutenção, seguro e depreciação não entram no cálculo. Os valores digitados ficam no navegador; só são compartilhados quando você aciona o WhatsApp.
O GWM ORA 03 apresenta consumo elétrico equivalente a 41,1 a 42,8 km/l na cidade e 33,7 a 36,1 km/l na estrada, conforme as medições laboratoriais divulgadas pelo Inmetro na tabela oficial de 2026. Os valores variam conforme a versão. A abertura destaca as motorizações com mais configurações nesta edição. Consulte a tabela para comparar as demais.
Sim. Os valores publicados pelo Inmetro têm origem em ensaios de laboratório e incorporam ajustes para aproximar as condições de uso. Trânsito, modo de dirigir, ar-condicionado e manutenção podem alterar o consumo no seu percurso. A tabela é uma referência de comparação, não uma garantia de consumo real.
Localize na tabela a configuração com o motor, o câmbio e o combustível que deseja consultar. Compare cidade com cidade e estrada com estrada, mantendo o mesmo combustível e a mesma unidade. Abra a configuração para consultar a ficha completa. As faixas da abertura mostram mínimo e máximo; não representam uma média entre versões.
Não necessariamente. 2026 identifica a edição da tabela do PBE Veicular. Esse dado não comprova o ano-modelo nem o ano de fabricação do GWM ORA 03. Confira a versão, a motorização e o câmbio antes de relacionar os valores ao seu veículo.
A abertura destaca a motorização elétrica, que reúne mais configurações deste modelo nesta edição. Essa frequência se refere à tabela, não às vendas. Quando os valores variam, mostramos o mínimo e o máximo por combustível e ciclo, sem calcular uma média entre versões.
O ano de referência corresponde à edição da tabela do Inmetro em que esta configuração aparece. Ele ajuda a localizar os dados, mas não confirma o ano de fabricação nem o ano-modelo do veículo. Confira também a versão, o motor, o câmbio e o combustível.
O consumo da tabela é uma referência de ensaio, não uma garantia para o seu percurso. As condições de uso podem alterar o resultado.
Nos elétricos, km/l equivalente expressa equivalência energética, não consumo de gasolina. A autonomia indicada corresponde ao modo elétrico.
As classificações na categoria e geral têm bases de comparação diferentes. Os valores combinados são os publicados, sem calcular uma média entre cidade e estrada.
ND permanece como marcador literal da fonte. Campos vazios e traços ficam separados; nenhum desses casos vira zero.
Os dados vêm do PDF oficial do Inmetro. Configurações que aparecem no próprio PDF com informações conflitantes ficam fora da consulta até esclarecimento.
Fontes
Conteúdo revisado em 20 de setembro de 2026.
* O ano corresponde à edição da tabela do Inmetro, não necessariamente ao ano de fabricação do veículo.
Os dados de consumo e eficiência dos veículos apresentados neste site foram extraídos das tabelas oficiais do PBE Veicular, publicadas pelo Inmetro.
Documento do Inmetro que explica a metodologia de divulgação dos dados de consumo veicular exibidos neste site.
Nos híbridos plug-in, o consumo equivalente considera combustível, eletricidade e fator de utilização. O valor agregado não permite isolar o consumo elétrico de recarga.
Relacionamos cada CNPJ aos municípios com unidades consumidoras ativas no último mês informado no INDGER. Essa relação orienta a seleção da distribuidora por estado.
O código do município informado pela ANEEL é cruzado com a API oficial do IBGE para identificar a UF. A seleção mantém a tarifa da distribuidora, sem calcular uma média estadual.
As médias nacionais e estaduais de gasolina, etanol e diesel S10 vêm do resumo semanal de 13/09/2026 a 19/09/2026.
Os componentes TE e TUSD e as vigências por distribuidora são extraídos do CSV oficial da ANEEL.
O gasto com combustível resulta do volume consumido multiplicado pelo preço por litro. O volume é a distância dividida pelo consumo em km/l.
A metodologia usa energia de fonte externa. Convertemos o consumo energético de ensaio de MJ/km para kWh/km dividindo por 3,6, sem acrescentar um fator genérico de perdas.
Usamos TE e TUSD de aplicação residencial B1 convencional, com vigência identificada. A soma em R$/MWh é dividida por 1.000 para obter R$/kWh.
A referência da ANEEL não representa o preço final da conta. Nesta estimativa, não acrescentamos tributos, bandeiras tarifárias nem iluminação pública. A ANEEL ressalva o tratamento do ICMS nas permissionárias do Rio de Janeiro.
A equivalência em gasolina divide a densidade energética da gasolina pelo consumo de energia elétrica por quilômetro.
